飞机的起飞和降落，绝对是考验机长真实水平的时刻~
我们在一些视频上有时候会见到，有的飞机是斜着降落的，这是为什么呢？是说明机长技术不行吗？
当然不是了，只有在特定情况下，机长才会斜着降落飞机，此时斜着降落比笔直降落更加安全。
飞机的“侧风着陆”当我们看到飞机斜着降落时，此时一般是遇上了“侧风”。
在航空中，侧风是指风的一部分吹过跑道，使得起飞降落较风向与跑道平行时更加困难的风。
咱们老百姓很少有机会能开飞机，但开车好多朋友一定不陌生了。即便是在空旷的地方遇到大风天气，都要两只手攥紧了方向盘不敢松懈，更不用说操控飞机这个大铁鸟了~
侧风着陆是指飞机在机场跑道有侧风的情况下着陆。在强烈侧风之下进场降落，是民航飞机其中一种非常复杂的飞行动作，因为侧风会把飞机吹离跑道的中线，因此机长必须调整飞行的方向加以补偿。
侧风着陆的两种方式侧风着陆一般通过两种方法来进行：
①蟹形进场。
这个名称非常生动形象了，我们会看到飞机像螃蟹一样“横着”降落。
蟹形进场，就是区别与正常进场，机头不对准跑道，而是和跑道有一定的夹角。
但是，如果你把飞机看成是一个点，那么这时候虽然机头不对准跑道，这个“点”依然是正对跑道方向继续进近，就像螃蟹，它眼睛看着前面，却向左或右移动。
传统的蟹形进场，飞行员会在飞机着陆前最后一刻用方向舵扭转机头，将飞机的姿态与跑道对齐，变成正常着陆，这是一个难度很高的动作，时间需要控制得十分准确。
如果机头转得太早，飞机会被侧风吹离跑道。但倘若转得太晚，飞机的起落架在接触地面时仍没有对齐跑道，可能会因而损坏或折断，就像有人从侧面推你，你崴脚一样…
②侧滑进场。
侧滑进场，简单来说，方向舵是用来把飞机的飞行方向调整至同跑道方向对齐，而副翼则用作将飞机维持在跑道中间线之上。
在这种侧滑的飞行状态下，飞机带有一定坡度，向侧风来流方向倾斜，用机翼升力的横向分量来抵消侧风影响。
说白了就是翅膀一边高一边低，歪着身子进场。
与蟹形进场相比，飞机侧滑进场时，坐在驾驶舱里的乘客会感觉飞机往一边偏了，特别是小型飞机感受会更加明显，这时心里肯定还是会有些忐忑的。
所以在侧风状态下，机长一般会选择蟹形进场，这种方式乘客不会有太明显的感觉。
不过大多数时候，是不会遇到侧风进场的情况的。因为机场跑道在选址的时候，已经充分考虑到了当地的盛行风向，尽量避免飞机在降落过程中遇到侧风。
如果偶然遇上了侧风降落，此时就相信机长的技术吧~